我們以250千瓦柴油發(fā)電機(jī)組為例，國二基本上都是機(jī)械動機(jī)機(jī)械傳動供油，國三已經(jīng)是高壓共軌或者是多點(diǎn)獨(dú)立噴射全電控發(fā)動機(jī)。從國家法規(guī)來看，國三發(fā)動機(jī)和國二發(fā)動機(jī)的區(qū)別在于發(fā)動機(jī)尾氣排放有害物質(zhì)含量的高低，國三發(fā)動機(jī)要低于國二發(fā)動機(jī)；從發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)來區(qū)別發(fā)動機(jī)的不同，國三發(fā)動機(jī)和國二發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)不同，發(fā)動機(jī)尾氣中有害物質(zhì)的排放也不同。 國二發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)主要有油箱、進(jìn)油管、油水分濾器、輸油泵、濾清器、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管等組成。使用機(jī)械式供油和校對噴油靜態(tài)正時及噴油動態(tài)提前角。該系統(tǒng)主要缺點(diǎn)為：供油壓力低，噴油靜態(tài)正時不準(zhǔn)確，噴油動態(tài)提前角不精確等。造成發(fā)動機(jī)容易冒黑煙和尾氣排放超標(biāo)。因此發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商在采用了電控高壓共軌和電控單體泵的供油技術(shù)后，發(fā)動機(jī)排放可以達(dá)到國家環(huán)保總局制定的汽車尾氣排放國三標(biāo)準(zhǔn)。和將來的機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。